近日，国家发展改革委下发了《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，《通知》明确，适当提高国家铁路货物统一运价，由平均每吨公里14.51分钱提高到15.51分钱，并作为基准价，允许适当上浮，上浮幅度最高不超过10%，下浮仍不限。上述措施自2015年2月1日起实行，其中运价上浮政策自2015年8月1日起实行。

西铁局将同步上调运价

记者注意到，此次铁路货运价格的调整更为细化。其中，大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭（指发、到站均在本线的煤炭）运价率每吨公里同步提高1分钱，即由现行9.01分钱提高到10.01分钱。取消马玉等3条铁路本线及跨线货物运输、长荆等10条铁路跨线货物运输特殊运价，改为执行调整后的国家铁路货物统一运价。

据西安铁路局工作人员介绍，目前西铁局已经接到通知，将同步上调运价。

铁路物流企业未涨 直呼扛不住

“铁路运价上调后，我们的成本肯定会上涨。但我们的运费暂时不会上调。”西安火车站附近一家物流公司的老板王从福说，不会上涨主要是因为同行太多，轻易提价容易被挤出行业，“你数数火车站两边现在有多少货运门市部。”记者先后致电我市多家从事铁路运输的物流企业得知, 运价上调暂时对市场影响不大，各家物流公司暂无调价计划。

西安跃新铁路物流公司的工作人员告诉记者，铁路运价只是物流成本构成的一部分，此外人工、包装、储存等都是物流成本的构成，现在单一的铁路运价上调，他们还能忍受，只是利润被进一步摊薄了。他还为记者算了笔账，从西安至北京西站单边铁路运行距离约为1200公里，每吨货物单趟运价上涨12元，一节普通车皮运力在60吨左右，即单趟运价成本将上涨720元。

王从福分析，整包物流企业受此影响并不会太大，但像他们这样的零担物流企业压力会大些，“现在年前货运的订单早就签好了，也没办法让货主加钱。但到了年后说不定大家就绷不住要涨价了，这年年涨运费谁也扛不住。”

而据记者统计，此次上调已经是4年来的第4次上调，运价已由2012年年初的平均每吨公里10.51分上调至如今的15.51分，上涨